Ситуация вокруг ПАО «ЕвроТранс» перешла из разряда тревожных сигналов в стадию полномасштабного финансового кризиса. Согласно свежим данным Московской биржи, компания официально допустила полноценный дефолт по выплате купонного дохода по трем различным выпускам облигаций. Это уже не просто задержка платежей, а юридически зафиксированное неисполнение обязательств.
Речь идет о следующих долговых инструментах: «зеленой» облигации серии 01 (сумма долга составляет 75,6 млн рублей), «зеленой» облигации серии 002Р-02 (10,2 млн рублей) и биржевой облигации серии БО-001Р-09 (41,1 млн рублей). Важно отметить, что плановая дата выплат по всем этим позициям была намечена на 21 июля 2026 года, однако эмитент не выполнил свои обязательства в установленный срок, что и привело к присвоению статуса «дефолт».
Но и это не всё. Еще по семи выпускам облигаций компании торговая площадка фиксирует статус «технического дефолта» — ситуация здесь идентичная: купонный доход инвесторам так и не поступил.
Проблемы компании «ЕвроТранс» распространяются и на розничный сегмент. Маркетплейс «Финуслуги» вновь сообщил о систематическом неисполнении заявок на выкуп так называемых «народных» облигаций. Этот процесс затянулся еще с 10 июля, оставляя частных инвесторов в подвешенном состоянии.
На фоне нарастающего долгового хаоса юридическое давление на компанию усиливается. Всего две недели назад банк «Россия» официально уведомил о своем намерении инициировать процедуру банкротства ПАО «ЕвроТранс» через арбитражный суд.
Кризис вызвал серьезную реакцию профессионального сообщества. Еще в конце апреля Ассоциация владельцев облигаций (АВО) направила обращения в Банк России и на Московскую биржу. В АВО прямо заявили о нарушении компанией норм закона «О рынке ценных бумаг» (№ 39-ФЗ), указав на то, что эмитент скрывает существенные факты о невозможности исполнить обязательства по «народным» бумагам. Чтобы предотвратить подобные прецеденты в будущем, ассоциация предложила внедрить институт представителей владельцев облигаций (ПВО).
Реакция регулятора последовала незамедлительно. Глава Банка России Эльвира Набиуллина признала, что кейс «ЕвроТранса» заставил ЦБ задуматься о пересмотре механизмов работы с «народными» облигациями. По словам Набиуллиной, раньше подобных проблем не возникало, так как такие бумаги выпускались преимущественно государственными структурами — Минфином или региональными властями. Однако с появлением новых финансовых платформ на рынке появились и частные эмитенты, что создало новые риски.
Последствия для репутации компании оказались фатальными. Из-за череды технических дефолтов крупнейшие рейтинговые агентства — «Эксперт РА», НКР и НРА — сначала снизили, а затем и вовсе полностью отозвали кредитные рейтинги «ЕвроТранса». На сегодняшний день у компании не осталось ни одной действующей оценки кредитоспособности.
