Акции топливного оператора «ЕвроТранс» на днях устроили настоящую американскую горку, заставив трейдеров в замешательстве наблюдать за стремительным взлетом котировок. Причиной такого аномального поведения рынка стало не улучшение финансовых показателей компании, а резкое изменение правил игры на бирже.
Все началось в понедельник, 20 июля. В 18:20 по московскому времени на сайте Московской биржи появилось уведомление: с 21 июля вводится запрет на открытие коротких позиций по бумагам «ЕвроТранса». Реакция рынка последовала незамедлительно. Если до публикации новости котировки держались на отметке 30,45 рубля, то после объявления началось настоящее безумие. Бумага взлетела до 51,05 рубля, продемонстрировав внутридневной рост более чем на 67,6%. Если же сравнивать с ценой закрытия предыдущей торговой сессии (26,1 рубля), то масштаб экспансии оказался еще более впечатляющим — почти 95,6%. На следующий день, во вторник, восходящий тренд продолжился: в пиковые моменты акции достигали 55,3 рубля.
В кулуарах конференции НАУФОР «Рынок коллективных инвестиций — 2026» представители биржи разъяснили природу этого решения. Борис Блохин, старший управляющий директор по продажам и развитию бизнеса Мосбиржи, пояснил, что инициатором ограничений выступил Национальный клиринговый центр (НКЦ), входящий в группу Московской биржи. По его словам, это не попытка регулятора вмешаться в рыночные процессы, а стандартная процедура управления рисками.
«У нас есть методика риск-менеджмента НКЦ, которая опубликована на сайте центра. Она четко определяет: при изменении параметров финансовых инструментов, включая запрет на короткие продажи, клиринговый центр опирается на уровень ликвидности и другие факторы, влияющие на защищенность системы. Это механизм управления рисками, а не элемент регулирования рынка», — подчеркнул Блохин.
При этом он отдельно акцентировал внимание на том, что Банк России не давал никаких предписаний Мосбирже по ограничению коротких позиций именно по бумагам «ЕвроТранса».
Что же произошло на практике? Аналитики «Альфа-Инвестиций» описывают ситуацию как классический шорт-сквиз. Суть проста: когда торговать «в шорт» или использовать кредитное плечо по этим акциям стало невозможно, инвесторы, имевшие открытые короткие позиции, были вынуждены экстренным образом закрываться, то есть выкупать акции обратно. Массовый и одновременный спрос на выкуп создал мощный дефицит предложения, что и разогнало цену.
Однако за этим ярким праздником роста скрывается тревожная реальность. К среде, 22 июля, котировки немного стабилизировались, торгуясь в районе 45,05 рубля, но эксперты призывают не поддаваться эйфории. Олег Абелев, возглавляющий аналитический отдел инвесткомпании «Риком-Траст», прямо называет происходящее техническим ростом, не имеющим под собой фундаментальной основы. По его мнению, за фасадом этого скачка скрывается крайне тяжелое финансовое состояние компании. Запрет на короткие позиции лишь дал «ЕвроТрансу» временную передышку, но не решил главных проблем.
И проблем этих немало. В текущем году компания уже несколько раз допускала технические дефолты по своим облигациям и цифровым финансовым активам (ЦФА). Последствия для репутации и кредитного профиля оказались разрушительными: рейтинговые агентства «Эксперт РА», НКР и НРА сначала понизили кредитные рейтинги эмитента, а затем и вовсе отозвали их. На сегодняшний день у «ЕвроТранса» нет действующих оценок кредитоспособности. На фоне этой неопределенности акции компании с начала года обесценились более чем на 80%, ранее опускаясь до критической отметки в 25 рублей.
Опубликовано: 22 июля 2026, 17:05 | Время чтения: 2 мин | Теги: мосбиржа, евротранс, запрет, шорт-позиции, акции
