Энергетическая карта Европы стремительно меняется, и в центре этих тектонических сдвигов оказался нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery. По данным аналитического агентства Kpler, этот промышленный гигант удерживает статус ключевого поставщика авиационного топлива в европейский регион второй месяц подряд, успешно вылоснив с лидерских позиций Соединенные Штаты.
Статистика июля впечатляет: объем поставок с завода Dangote превысил 400 тысяч тонн, что составляет внушительные 20% от всего объема импорта авиатоплива в Европу. Напомним, что прецедент лидерства был создан еще в июне, когда нигерийский НПЗ отгрузил рекордные 466 тысяч тонн, впервые обойдя американских поставщиков. При общем объеме европейского импорта в июле, составившем около 2,06 млн тонн, доля Dangote стала определяющей.
Секрет такого успеха кроется не только в мощностях, достигающих 700 тысяч баррелей в сутки, но и в географии. Расположение завода на атлантическом побережье Нигерии обеспечивает ему стратегическое логистическое преимущество перед конкурентами из США, Азии и стран Ближнего Востока. И показатели экспортного терминала в Лекки подтверждают масштаб: в июне отгрузки топлива достигли отметки в 550 тысяч тонн, а приток сырой нефти на переработку составил 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается только керосином. Завод активно наращивающим экспорт дизельного топлива, бензина и других нефтепродуктов, осваивая рынки Европы и Африки. Это превращает Нигерию из простого поставщика сырья в полноценного нетто-экспортера высокотехнологичных продуктов глубокой переработки.
Однако на фоне этих успехов европейский рынок авиатоплива охвачен тревогой. Как сообщает издание FT, из-за нестабильности поставок, вызванной конфликтом на Ближнем Востоке, частная авиация Европы оказалась под ударом. Существует реальный риск, что в случае дефицита аэропорты отдадут приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставив владельцев частных джетов без заправки. Наглядным примером стал недавний инцидент в аэропорту Ниццы — крупнейшем хабе Лазурного Берега, где некоторые частные суда просто не смогли получить топливо.
Ситуация выглядит критической и с точки зрения глобальной безопасности. Еще в середине апреля Фатих Бироль, глава Международного энергетического агентства (МЭА), предупреждал:
Запасов авиакеросина в Европе может хватить всего на шесть недель.
По его словам, мир столкнулся с крупнейшим энергетическим кризисом в современной истории.
