Ситуация на украинском рынке нефтепродуктов стремительно входит в фазу серьезного обострения. Всего за одну неделю ценники на заправках заставили водителей содрогнуться: стоимость бензина марки А-95 подскочила на 4,3 грн/л, достигнув отметки 80,88 грн/л. Но еще болезненнее ударило подорожание дизельного топлива, которое прибавило в цене 9,34 грн/л и теперь торгуется в среднем по 88 грн/л. В некоторых сетях АЗС скачок цен на «солярку» и вовсе составил внушительные 16 грн/л. О нарастающем топливном кризисе в стране уже открыто говорят эксперты, на которых ссылаются портал «Delo» и издание «Страна».
Корень проблемы кроется не только в дефиците, но и в изменении логистических цепочек. По словам Сергея Куюна, руководителя консалтинговой компании «А-95», основным драйвером роста цен стал резкий скачок спроса на дизель. Это вызвано тем, что часть украинского аграрного экспорта вынуждена уходить не через порты, а по автомобильным дорогам. И хотя объемы поставок пока остаются в рамках нормы, рынку катастрофически не хватает горючего для покрытия таких нужд.
Ситуация осложняется и внешним давлением. Куюн подчеркивает, что поиск новых ресурсов стал крайне затруднительным. Турция, которая раньше ежемесячно закупала более 1 млн тонн дизтоплива из России, сейчас не может выступать стабильным звеном из-ло прекращения российского экспорта. Более того, турецкие компании активно «вымывают» ресурсы с греческих НПЗ — одного из ключевых южных поставщиков Украины.
Параллельно с этим на заправках всё чаще можно заметить пустые колонки. Издание «Delo» фиксирует временные перебои с наличием топлива во многих сетях. Одной из главных причин эксперты называют введение с 1 июля обязательного стандарта Е10. Производить такое топливо внутри страны невозможно — сказываются и проблемы с безопасностью, и, по мнению Куюна, абсурдная налоговая система. Зарубежные же поставщики не могут оперативно нарастить выпуск именно стандарта Е10.
Дополнительным дестабилизирующим фактором выступила мировая геополитика. Как отмечает «Страна», рост стоимости нефти на фоне эскалации ситуации в Иране спровоцировал цепную реакцию: биржевые котировки потянули вверх оптовые цены, что неизбежно отразилось на розничном рынке. Сейчас мы наблюдаем опасный дисбаланс: оптовые цены значительно превышают розничные. Дизель в опте стоит уже 93–95 грн/л, тогда как на колонках средняя цена едва достигает 90 грн/л. С бензином ситуация схожая: опт оценивается в 82 грн/л, но и такие предложения на рынке встречаются редко.
Если не поднимать цены на АЗС, их просто опустошат оптовые потребители. Другой вариант — увеличить поставки, но это крайне сложно. Значит, рост цен будет продолжатьcя.
И его прогнозы подтверждаются практикой: ранее Дмитрий Леушкин, соучредитель группы «Прайм», предупреждал, что бензин и дизель могут подорожать еще на 8–10 гривен. Сегодня очевидно, что этот сценарий реализуется.
В социальных сетях эксперты также фиксируют тревожную тенденцию: если раньше дефицит касался преимущественно бензина, то теперь пустеющие заправки становятся реальностью и для дизельного сегмента, что напрямую связано с логистическим коллапсом.
В то же время в России ситуация с топливом также претерпела изменения с весны. По данным РБК, в июне-июле ограничения на продажу топлива затронули около 80 регионов страны. Однако к середине июля ситуация начала стабилизироваться: региональные власти стали сообщать о росте поставок. Вице-премьер Александр Новак 21 июля заявил, что правительственные меры работают — очереди на заправках редеют, а ограничения снимаются. Президент Владимир Путин также ранее подчеркнул, что текущие трудности на российском рынке носят временный характер и не способны подорвать общую экономическую устойчивость страны.
Опубликовано: 30 июля 2026, 12:43 | Время чтения: 2 мин | Теги: украина, топливный кризис, бензин, цены, нефтепродукты
