Российское правительство приняло решение, которое может вызвать немало вопросов у автовладельцев, но, по мнению регуляторов, является жизненно необходимым для стабильности рынка. До 1 июля 2027 года в стране официально разрешено производство, импорт и продажа автомобильного бензина классов К2, К3 и К4, что соответствует старым экологическим стандартами Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Об этом официально заявила пресс-служба Минэнерго России.
Важно понимать, что потребитель не останется в неведении относительно того, чем он заправляет свой автомобиль. В ведомстве подчеркнули: на каждой автозаправочной станции информация об экологическом классе реализуемого топлива будет представлена максимально наглядно и доступно.
Параллельно с этим правительство отменило предыдущее постановление, которое позволяло продавать бензин класса К5 с повышенным содержанием серы вплоть до конца 2026 года.
В Минэнерго настаивают: подобные шаги — это не отказ от экологических принципов, а временная «антикризисная мера». В условиях, когда привычные логистические цепочки разрушены, а технологические ограничения накладывают свои отпечатки на производство, государству необходимо обеспечить бесперебойную работу топливного рынка и не допустить дефицита. Долгосрочная стратегия по повышению экологических требований к моторному топливу остается в силе — правила игры в долгосрочной перспективе не меняются, меняется лишь тактика в текущий непростой период. Задача властей сейчас — найти хрупкий баланс между качеством горючего и его физической доступностью на заправках.
Стоит отметить, что это не первый подобный шаг в текущем году. Еще в начале июля правительство дало ряду российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) право реализовывать бензин стандарта Евро-3 до конца этого года. Цель та же — укрепить надежность поставок. Согласно данным, которые Минэнерго предоставило РБК, речь идет о бензине с содержанием серы не более 150 мг на кг и дизельном топливе с уровнем серы до 350 мг на кг. Вице-премьер Александр Новак ранее уже характеризовал эти решения как временные и направленные исключительно на наполнение внутреннего рынка и покрытие возникшего дефицита.
Ситуацию дополняют и законодательные изменения на высшем уровне. В начале июля президент России Владимир Путин подписал закон, ключевой задачей которого является обеспечение внутреннего рынка бензином и дизелем. Одним из важных инструментов стали поправки, разрешающие смешивать прямогонный бензин с другими компонентами для получения высокооктанового топлива, что дает отрасли дополнительную гибкость в производстве.
