В российском авиационном секторе наметился позитивный тренд: производство авиационного топлива готовится к заметному подъему. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года выпуск авиакеросина должен выражать на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не просто восстановить динамику, но и вернуться к тем объемам, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация со складскими запасами на начало августа также выглядит обнадеживающей. В ведомстве пояснили, что текущие объемы керосина находятся в рамках стандартных значений, при этом имеющийся потенциал производства позволяет наращивать резервы сверх текущих потребностей. Главное, что подчеркивают в Минэнерго: внутренний рынок полностью обеспечен топливом. Баланс спроса и предложения соблюдается, во многом благодаря тому, что отрасль опирается на отечественное сырье.
Для контроля ситуации власти не теряют бдительности. Минэнерго, Минтранс и Росавиация ведут непрерывный мониторинг рынка. Глава Минтранса Андрей Никитин подтверждает:
Критических угроз не наблюдается, рынок оценивается как стабильный и управляемый.
Чтобы авиаперевозчики не столкнулись с нехваткой ресурса, министерство и представители топливно-энергетического комплекса поддерживают ежедневный рабочий контакт.
Тем не менее, в отрасли не без тревожных нот. Напомним, что в июне поступала информация о серьезных поручениях вице-премьера Александра Новака. Он поставил задачу профильным ведомствам проработать вопрос приема в заправочных комплексах топлива марки JET A-1 как российского, так и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на экспорт реактивного топлива из страны. Подобные меры, наряду с усиленным контролем Росавиации за наличием керосина в аэропортах, который начался еще в конце мая, были продиктованы опасениями перед возможным дефицитом. Однако текущие цифры производства говорят о том, что топливный вопрос находится под контролем.
